安全马虎不得沪地铁维保工作人员凌晨还在忙碌
作者:华体会官网 发布时间:2021-04-17 22:20
本文摘要:工作人员在复查轨距水平。(资料图片)有一群默默无闻的地铁一线工作人员,假日期间确保着地铁的安全性运营。2月15日,除夕夜。 23时35分,17号线的末班车返回了在龙星路沪青平公路附近的17号线轨道基地。此时,轨道基地维保班的工作人员们开始了他们挤迫的工作。孔佳麟,是上海地铁车辆17号线“智慧运维”团队的负责人,也是今年除夕夜的值班人员。记者看到他时,他于是以穿著一身工作穿著,对着电脑查阅。 通过电脑就可展开检测列车?

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工作人员在复查轨距水平。(资料图片)有一群默默无闻的地铁一线工作人员,假日期间确保着地铁的安全性运营。2月15日,除夕夜。

23时35分,17号线的末班车返回了在龙星路沪青平公路附近的17号线轨道基地。此时,轨道基地维保班的工作人员们开始了他们挤迫的工作。孔佳麟,是上海地铁车辆17号线“智慧运维”团队的负责人,也是今年除夕夜的值班人员。记者看到他时,他于是以穿著一身工作穿著,对着电脑查阅。

通过电脑就可展开检测列车?孔佳麟说明:“轨旁在线检测系统加装在朱家角地铁站入库线上,以不行驶检测的方式,自动已完成对车顶、车侧及车底的高清图像提供及出现异常状态自动识别,通过激光测量技术,已完成车辆轮对关键尺寸的在线测量,该系统还能构建城铁部可用部件二维及三维图像表明。”在他身旁是上海地铁车辆17号线日检三组的负责人王志俊,他的手里多了一台笔记本电脑。这台电脑相等于一个大数据库。

“现在,17号线于是以尝试多种智能维保手段。”与此同时,另一群地铁工作人员正在精细地检查着地铁轨道。

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轨道是地铁安全性的基石。工务王子杰带领的团队对17号线轨道展开每周2次的通判,检查范围从东方蓝舟车站到虹桥火车站,还包括辅助线、存车线、进出段线等,总计线路长度约72.163公里,道岔48两组。

17号线正线有11个通判组,每组2人,相等于平均值每组通判要在夜间0:30—3:30这个时间段内,一手推小车,一手拿着手电筒,步行检查6.5公里。当跑到道岔、线路的关键方位,不会停下,用小锤逐一敲击,证实螺栓开合,断裂的话立刻就得凸上去……杨志远是团队的技术骨干,他在除夕夜当值,在凌晨相似冰点的高架上,他手拿着道尺,检查着关键地段的轨道几何尺寸,他一旁擦着额头上的汗,一旁随和地说:“除夕当然想要回家一家人,但地铁安全性关系到每一个市民乘客,来不得半点马虎。”如果把现场检查人员比作眼睛,那么王子杰监管团队就是大脑。

他们不仅监控着通判的质量,而且利用大数据,分析制订适当确保策略。王子杰说道,在上海地铁工务运作着“点通判系统”,每一组通判都有一个专用手机,通判找到的病害故障在当场不会动态载入系统,而他的团队不会把这些数据汇总,综合分析后罗列出有每组通判的脆弱地段,制订每个通判组更精准的补修计划,更加高效地提高着设备质量。


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